本文目錄一覽：

• 1、實(shí)物地質(zhì)資料庫藏管理中條形碼的應用
• 2、RF揀貨員崗位要求
• 3、物流倉儲方面存在的問(wèn)題 要求內容要完整的 急需 因為本人要寫(xiě)論文用?。?！謝謝?。?！
• 4、無(wú)人倉的運行機理
• 5、WMS系統，AI算法，倉儲機器人，動(dòng)態(tài)路徑規劃，智能安全系統，還有哪些組成了智能倉庫管理系統？

實(shí)物地質(zhì)資料庫藏管理中條形碼的應用

劉鳳民

(國土資源部實(shí)物地質(zhì)資料中心，北京 101149)

摘要 國家實(shí)物地質(zhì)資料庫采用立體倉儲系統儲存和管理實(shí)物地質(zhì)資料，利用條形碼技術(shù)，完成庫位和巖心箱號的編碼并生成標簽，目前使用一維條形碼識別技術(shù)進(jìn)行入庫和出庫確認。本文對現有工作進(jìn)行了總結，并提出進(jìn)一步實(shí)現二維條形碼的設想。

關(guān)鍵詞 實(shí)物地質(zhì)資料；庫藏；條形碼；應用

國家實(shí)物地質(zhì)資料庫采用現代化立體倉儲系統存放管理實(shí)物地質(zhì)資料，將條形碼技術(shù)運用到倉庫管理，作為信息數據自動(dòng)采集手段。

一、庫藏適宜條形碼管理

1.庫房

國家實(shí)物地質(zhì)資料庫由兩個(gè)面積1680m2、檐高16.3m的實(shí)物庫組成，用于存放常溫常壓條件下的巖心、標本、樣品等實(shí)物。實(shí)物主要存放在巖心箱中，采用立體化存儲形式，使用倉儲管理系統和設備實(shí)現自動(dòng)化存取。每個(gè)庫房設計安裝貨架12排，每排長(cháng)42列、高13層。兩個(gè)庫巖心存儲總量314496m～701616m。入庫巖心多數可使用三格巖心箱存放，估計兩個(gè)庫房的巖心存儲總量可達50萬(wàn)米。

2.庫位編號

立體倉庫的庫位編號格式是：

國土資源部實(shí)物地質(zhì)資料中心文集（17）

排號為兩個(gè)庫房的統一編號。Ⅰ號庫房編號為01～12共12排；Ⅱ號庫房編號為13～24共12排。列號為01～42列。層號為01～13層。如，Ⅰ號庫房第2排第3列第9層的庫位編號是：020309。

3.巖心箱編號

巖心箱是庫房管理的最小單位，實(shí)物的存儲以巖心箱為單元，即使利用一段巖心、一塊標本、一袋樣品也必須將整箱的實(shí)物取出。

巖心箱的編號規則是：庫位號+順序號。順序號每個(gè)貨位都從01開(kāi)始順序編號。如，020309庫位的第17個(gè)巖心箱的編號是：02030917。

巖心箱編號使用實(shí)物資料條形碼管理系統打印在涂有不干膠的巖心箱標簽上，貼在巖心箱長(cháng)邊右側。

二、庫藏管理條形碼系統

1.條碼類(lèi)型及編碼

庫藏管理采用一維條碼系統，條形碼是由一組規則排列的條、空及對應的數字組成的標記，“條”指對光線(xiàn)反射率較低的部分，“空”指對光線(xiàn)反射率較高的部分，這些條和空組成的條碼表達一定的信息，并能夠用特定的設備識讀，轉換成與計算機兼容的二進(jìn)制和十進(jìn)制信息。

在庫藏管理中，每個(gè)庫位和巖心箱的編碼是唯一的，它們分別與庫位號和巖心箱號對應，且編碼代表的數字即是庫位號和巖心箱號。

2.條碼與信息數據庫的關(guān)系

一維條形碼在使用過(guò)程中僅作為識別信息，它是通過(guò)在計算機系統的數據庫中提取相應的信息而實(shí)現的。在庫藏管理系統中通過(guò)數據庫建立條形碼與庫位信息、巖心箱信息的對應關(guān)系，當條形碼的數據傳到計算機上時(shí)，由計算機上的應用程序對數據進(jìn)行操作和處理。

3.系統的組成

國家實(shí)物地質(zhì)資料庫庫藏管理條形碼系統一期工程硬件部分包括計算機1臺、條形碼打印機1臺、條形碼掃描槍1個(gè)；軟件部分包括Windows XP操作系統、SQLsERVER2000數據庫管理系統、庫位和巖心箱信息數據庫、實(shí)物地質(zhì)資料條形碼應用系統。二期工程將增加無(wú)線(xiàn)基站和具有條碼掃描功能的無(wú)線(xiàn)信息采集終端。

4.系統功能

(1)信息錄入

信息是系統的核心，通過(guò)實(shí)物地質(zhì)資料條形碼應用系統將庫位和巖心箱所包含的實(shí)物資料基本信息錄入到數據庫中。系統包含的基本信息見(jiàn)表1。

(2)標簽及條形碼制作

庫位編號通過(guò)系統轉換并打印出庫位條形碼標簽。標簽形式如圖1，將其貼在托盤(pán)上，作為庫位和托盤(pán)的標識。

巖心箱編號通過(guò)系統轉換成條形碼，并結合巖心箱數據庫信息，生成并打印巖心箱標簽。

(3)生成入庫單

利用錄入的基本信息，系統自動(dòng)生成入庫單，入庫單打印后交給立體倉庫控制室管理人員，下達入庫指令。

(4)出入庫確認

利用掃描槍或無(wú)線(xiàn)終端，入庫和出庫時(shí)掃描條形碼，確認庫位和巖心箱數據是否準確，防止錯位，同時(shí)將操作過(guò)程記錄到系統之中，為出入庫統計工作積累數據。

(5)實(shí)物查詢(xún)

通過(guò)產(chǎn)地、礦種、鉆孔編號、孔深、回次、標本及樣品編號，查詢(xún)符合條件的巖心、標本及樣品所在的庫位、巖心箱號。

(6)生成出庫單

查詢(xún)完畢，根據需要選擇需要出庫的托盤(pán)和巖心箱，確定后生成出庫單，出庫單打印后交給立體倉庫控制室管理人員，下達出庫指令。

表1 條形碼系統基本數據一覽表

圖1 庫位條形碼標簽格式

三、應用實(shí)例

下面以巖心為例，介紹條形碼系統在庫藏管理中使用情況。

1.巖心入庫

巖心入庫工作步驟是：編制巖心入庫計劃表→基本數據錄入→條形碼標簽制作與打印→粘貼標簽→打印入庫單→利用立體倉庫自動(dòng)化控制系統下達入庫指令→利用掃描槍掃描條形碼確認入庫→堆垛機將巖心送達指定庫位。

2.巖心出庫利用

巖心利用主要的步驟是：查詢(xún)巖心所在的庫位和巖心箱編號→選擇需要出庫的巖心箱→填寫(xiě)巖心利用申請單→打印巖心出庫單→利用立體倉庫自動(dòng)化控制系統下達出庫指令→堆垛機將巖心取到指定控制臺→利用掃描槍掃描條形碼確認出庫→利用叉車(chē)將巖心運到觀(guān)察廳→利用完畢返庫(利用掃描槍掃描條形碼確認)。

四、條形碼識別技術(shù)改進(jìn)設想

一維條碼僅僅是對庫位和巖心箱的標識，它所反映的信息依賴(lài)于數據庫的存在，條碼本身只能代表簡(jiǎn)單的數字和字符，不能直接代表實(shí)物內含的描述信息。在一維條碼的基礎上發(fā)展起來(lái)的二維條碼有著(zhù)一維條碼無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，它是一種便攜式的數據文件，可攜帶大量的信息，不需要與外部數據庫相連，通過(guò)便攜式數據終端可以方便地讀出二維條碼中的信息，并可與其他應用系統進(jìn)行數據交換。采用PDF417碼制的二維條碼，可以將照片、指紋、簽字、聲音、文字等凡可數字化的信息均進(jìn)行編碼，在76mm×25mm的條碼上可以容納1848個(gè)字母字符或2729個(gè)數字字符，約500個(gè)漢字。實(shí)物地質(zhì)資料尤其是標本資料包含著(zhù)大量的描述信息，如果將這些信息制作成二維條碼，可以給利用和管理帶來(lái)極大的便利，提高服務(wù)水平。

Bar Code Application in Geologicalsample Collectionsmanagement

Fengmin Liu

(National Geologicalsample Center，ministry of Land and Resources，Beijing 101149)

Abstract As being introduced by the author，the National Geologicalsample Center preserves andmanages geologicalsamples under a three-dimensionalstoragesystem.By adopting barcode technique it has finished location numbering，case numbering along with label generating.The center is currently using a one-dimensional barcode technique instore-and-issue recognition.The papersummarizes currentsituation and puts forward thesuggestion of the realization of two-dimensional barcode.

Key words geologicalsamples；collection；barcode；application

RF揀貨員崗位要求

你好

從現代物流中心看信息技術(shù)的功力

一、物流中心在成長(cháng)中可能會(huì )遇到的問(wèn)題。

成長(cháng)中的物流中心會(huì )發(fā)現，幾個(gè)關(guān)鍵的指標比如庫存周轉率、分揀速度、分揀錯誤率、庫存損耗率等，在優(yōu)化到一定程度后，很難再進(jìn)一步優(yōu)化。

1、 分揀速度：人的體力畢竟有限，要提高分揀速度需要進(jìn)行流程優(yōu)化和合理化庫存存儲布局，最大程度減少分揀中的非增值性勞動(dòng)，才能在不增加揀貨員勞動(dòng)強度的前提下大幅度提高這個(gè)指標。

2、 分揀錯誤率：揀貨員在分揀過(guò)程中難免會(huì )記錯分揀數量，導致分揀錯誤。理論上講，可以通過(guò)全部復核分揀周轉箱來(lái)減少分揀錯誤，但是全部復核的成本太高，因此一般企業(yè)都只是復核一定比例的分揀周轉箱。

3、 庫存損耗率：庫存損耗率通過(guò)先進(jìn)先出的管理方法來(lái)降低，包括減少由于貨品在庫存內過(guò)期而發(fā)生的損耗等，但是要對先進(jìn)先出做到嚴格執行，也是無(wú)法單純依靠人的經(jīng)驗判斷而實(shí)現的。

以上一些關(guān)鍵指標是提高倉庫管理效率的幾個(gè)重要方面，但是靠人的腦力，體力無(wú)法完全解決。這些優(yōu)化工作需要借助IT對大量歷史數據進(jìn)行分析、計算，才能做到科學(xué)、合理、有效。

二、物流的“三新”。

1、 新技術(shù)：綜合采用RF（無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)）、WMS（倉庫管理系統）、CAPS（計算機輔助揀貨系統）等技術(shù)。

2、 新方法：依賴(lài)于這些技術(shù)實(shí)現多種先進(jìn)的物流管理方法，比如：門(mén)店實(shí)時(shí)配貨、ABC倉庫管理、業(yè)務(wù)流程重組、先進(jìn)先出管理、動(dòng)態(tài)存儲與動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)管理、自動(dòng)復核、自動(dòng)裝車(chē)管理等。

3、 新效率：配貨時(shí)間縮短，由24小時(shí)減至12小時(shí)；分揀速度可提高到50秒/家；人力成本下降，揀貨人員可由原來(lái)的40人降為20人；分揀錯誤率減少，揀貨差錯率為萬(wàn)分之二；復核效率和準確率提高；出車(chē)管理效率提高，根據電子地圖計算每次出車(chē)的最佳線(xiàn)路，縮短路程28%；自動(dòng)計算裝車(chē)的容量和體積，車(chē)輛裝載利用率提高15%；收貨準確率大幅提高，過(guò)期損耗額減少；實(shí)現了條碼復驗、批次管理和先進(jìn)先出管理；門(mén)店退貨采用掃描方法，實(shí)現了無(wú)紙化操作；倉庫存儲空間利用率提高，由過(guò)去的平面存儲改為立體存儲，并且實(shí)現了動(dòng)態(tài)存儲管理。

三、新物流的實(shí)現過(guò)程。

1、 ABC分揀方法提高分揀速度，降低人力成本

將ABC管理方法用于分揀作業(yè)過(guò)程，能有效減少分揀過(guò)程中的非增值性勞動(dòng)。如果所有貨品在揀貨區均勻分布，每個(gè)門(mén)店揀貨時(shí)，都要走同樣長(cháng)的揀貨路線(xiàn)。這樣，揀貨員在揀貨過(guò)程中，只有一部分的時(shí)間是用來(lái)揀貨，而有相當多的時(shí)間用來(lái)走路，這部分勞動(dòng)是非增值性的。應用ABC分揀方法，首先將揀貨頻率位列前30%的貨品集中在一個(gè)揀貨區，揀貨頻率位列后70%的貨品集中在另一個(gè)揀貨區；其次，在低頻率揀貨區按30：70的原則再細分為高頻揀貨區段與低頻揀貨區段。這樣在揀貨時(shí)不需要走全部路線(xiàn)。通過(guò)流程的優(yōu)化，縮短了每個(gè)門(mén)店的平均揀貨路線(xiàn)，也減少了揀貨員用于走動(dòng)的時(shí)間，從而使單位貨品揀貨時(shí)間減少，完成單個(gè)門(mén)店的揀貨時(shí)間減少，人力消耗減少。因此，分揀速度提高、人力成本下降。

在A(yíng)BC分揀方法的實(shí)現過(guò)程中，對幾千種商品按出貨頻率進(jìn)行分類(lèi)，需要大量計算與分析，而且要隨著(zhù)實(shí)際出貨數據的變化而動(dòng)態(tài)調整，工作量很大。系統的智能功能可以不斷根據分揀信息，自動(dòng)將揀貨頻率高的貨品與揀貨頻率低的貨品分開(kāi)，并給它們分別在高頻率揀貨區與低頻率揀貨區指定貨位。

2、 貨位管理方法與CAPS系統減少了分揀錯誤率

在拆零分揀作業(yè)中，采用了分揀貨位管理方法與電子標簽揀貨方法。系統將揀貨位信息與揀貨數量傳送給電子標簽，電子標簽再指示揀貨員待揀貨位與待揀貨數量。這樣，減少了揀貨員記憶揀貨數量與揀貨位信息的腦力勞動(dòng)量，從而減少了由于記憶錯誤而造成的分揀錯誤。在整箱分揀中，系統自動(dòng)生成揀貨標簽，揀貨員根據標簽揀貨，提高了整箱揀貨效率。

3、 一天多配，配貨間隔時(shí)間縮短，實(shí)現了實(shí)時(shí)配貨服務(wù)

眾所周知，便利門(mén)店的庫存面積一般都很小，為了減少商品缺貨損失及由此引起的對門(mén)店形象的影響，便利企業(yè)物流配送在考慮配送成本的前提下，一般都遵循小批量、多批次配貨的原則。盡管一天一配（即24小時(shí)配貨時(shí)效）是最基本的配貨模式，但是不同門(mén)店在不同時(shí)段，對配貨的需求有所差異，24小時(shí)配貨到位并不能完全滿(mǎn)足門(mén)店需求，因此物流配送應該支持門(mén)店根據銷(xiāo)售情況一天多次配貨的需求。

門(mén)店由原來(lái)的一天一次發(fā)送配貨請求，調整為根據當天實(shí)際銷(xiāo)售情況每天多次發(fā)送配貨請求。這些請求通過(guò)網(wǎng)絡(luò )實(shí)時(shí)傳送到物流中心倉庫管理系統與CAPS系統中，物流中心可即時(shí)為這些請求進(jìn)行配貨，然后配送到門(mén)店。

每天配貨請求次數增加，使得門(mén)店配貨數量更貼近于實(shí)際消費者需求數量，既有效地避免了門(mén)店庫存的增加，也有效地減少了因定貨數量少而產(chǎn)生的缺貨現象。

4、采用自動(dòng)復核，提高了復核效率

系統采用自動(dòng)復核方法，自動(dòng)篩選出所有分揀不正確的周轉箱，然后由復合復核員使用RF手段對這些有問(wèn)題的周轉箱進(jìn)行復核。自動(dòng)復核方法的復核率為100%。如果不采用自動(dòng)復核技術(shù)檢查所有揀貨完成的周轉箱，在相同復核成本下，復核率僅能達到10%左右，即只檢查10%的周轉箱，再通過(guò)這些樣本來(lái)判斷、估計整體揀貨的準確性。

5、自動(dòng)裝車(chē)管理，提高了裝車(chē)效率

系統采用自動(dòng)裝車(chē)方法，根據門(mén)店揀貨數量（包括拆零周轉箱數量與整箱揀貨數量）和汽車(chē)容積，自動(dòng)計算每輛汽車(chē)將配送的門(mén)店，減少了人工計算勞動(dòng)量，提高了裝車(chē)合理性及汽車(chē)容積利用率。另外，為兼顧裝車(chē)管理靈活性，系統也支持手工調整方法，便于專(zhuān)車(chē)員根據實(shí)際情況對裝車(chē)計劃進(jìn)行調整。

6、采用動(dòng)態(tài)存儲管理方法，提高了倉庫存儲空間利用率

在收貨上架時(shí)，系統根據RF收貨信息和當前庫存信息與預定存儲范圍，實(shí)時(shí)自動(dòng)選擇存儲貨位。上架完成后，系統再鎖定貨品與存儲貨位的對應關(guān)系。動(dòng)態(tài)存儲管理的實(shí)現，使倉庫存儲空間充分合理利用，既避免了某貨品存儲空間利用不足的浪費，也避免了某貨品存儲空間不夠而產(chǎn)生的調整成本。

7、倉庫管理系統與RF結合，實(shí)現自動(dòng)收貨管理，提高了收貨效率

在收貨預檢時(shí)，系統自動(dòng)根據定單生成收貨方式安排，包括對裝盤(pán)數量、收貨碼頭、托盤(pán)等的安排。收貨后，系統實(shí)時(shí)根據RF收貨信息，詳細地記錄貨品入庫信息，包括名稱(chēng)、數量、生產(chǎn)日期、重量等，并實(shí)時(shí)提供存儲貨位。通過(guò)倉庫管理系統與RF手段，各種收貸資源得到了有效、合理的利用，貨品信息得到詳細記錄，上貨員實(shí)時(shí)獲得上架貨位等信息，使整個(gè)收貨作業(yè)的效率提高了。

8、實(shí)行先進(jìn)先出管理，減少了過(guò)期損耗額

系統存儲了入庫貨品的詳細信息包括生產(chǎn)日期、批號等，在分揀補貨時(shí)，自動(dòng)篩選先入庫貨品，從而保證了先入庫貨品先出庫，減少了貨品在庫內過(guò)期所造成的損失。

9、以ARIS提高整體業(yè)務(wù)流程運作均衡性

根據業(yè)務(wù)流程重組理論與作業(yè)成本理論，物流中心采用了ARIS（Architecture Integration Information System,結構整合信息系統）建模方法，對幾個(gè)主要作業(yè)流程進(jìn)行了模擬、優(yōu)化，既降低了流程運行中消耗的資源量，又使各主要流程協(xié)調運行，減少了流程瓶頸帶來(lái)的問(wèn)題，也減少了人員與資源配置不合理而產(chǎn)生的勞動(dòng)強度過(guò)高或過(guò)低的問(wèn)題。

對于現代物流中心，尤其是拆零配貨型現代物流中心的建設，ABC分揀、先進(jìn)先出、小批量多批次配貨等管理方法的實(shí)現，以及與電子標簽、RFID技術(shù)的接合運用，信息技術(shù)將起到至關(guān)重要的作用。更重要的則是，如何將這些信息技術(shù)布局進(jìn)現有的業(yè)務(wù)和管理中，并長(cháng)遠規劃、分步實(shí)施、循序漸進(jìn)而達到目標。

3、訂單分配處理

訂單資料輸入系統并確認無(wú)誤后，最主要的處理作業(yè)在于如何將大量的訂單資料，作最有效的匯總分類(lèi)、調撥庫存，以便后續的物流作業(yè)能有效地進(jìn)行。存貨的分配模式可分為單一訂單分配及批次分配二種。配送中心工作人員可根據實(shí)際情況來(lái)靈活選擇。

（1）單一訂單分配

此種情形是在訂單量較少時(shí)，實(shí)行線(xiàn)上即時(shí)分配，就是在輸入訂單資料時(shí)，就直接將存貨分配給該訂單。

（2）批次分配

在累積匯總數筆已輸入訂單資料后，再一次分配庫存。配送中心因訂單數量多、客戶(hù)類(lèi)型等級多，且多為每天固定配送次數，因此通常采用批次分配以確保庫存達到最佳的分配。

（3）安排出貨時(shí)程及揀貨順序

單據員做完對訂單的匯總分配后，單據組組長(cháng)根據匯總的信息有計劃地安排出貨時(shí)程，從而提高后續揀選作業(yè)、出貨作業(yè)的效率和作業(yè)連貫性。首先單據員應該對每一訂單或每批訂單可能花費的揀取時(shí)間能事先掌握，并計算訂單揀取的標準時(shí)間段。然后單據組組長(cháng)依據客戶(hù)需求、揀取標準時(shí)間及內部工作負荷來(lái)擬定揀貨的先后順序。

4、訂單資料輸出

訂單資料經(jīng)過(guò)上述的處理后，單據員便開(kāi)始打印并輸出一些出貨單據，以開(kāi)展后續的物流作業(yè)。

（1）揀貨單(出庫單）輸出

揀貨單主要提供商品出庫指示資料，作為揀貨的依據。揀貨資料的型式應配合配送中心的揀貨策略及揀貨作業(yè)方式來(lái)加以設計，以提供詳細且有效率的揀貨信息，便于下一步揀貨作業(yè)的進(jìn)行。配送中心票據室操作人員在完成訂單處理后，系統會(huì )自動(dòng)生成揀貨單，操作人員進(jìn)行審核并確認打印。

（2）送貨單

物品配送到達時(shí)，送貨員將送貨單據交給客戶(hù)清點(diǎn)簽收。送貨單主要是給客戶(hù)簽收、確認出貨資料，其正確性及明確性很重要。單據員在打印此單時(shí)，要確保送貨單上的資料與訂單信息相符，出貨單據的打印時(shí)間及修改也需注意。

（3）缺貨資料

庫存分配后，對于缺貨的商品或缺貨的訂單資料，系統提供查詢(xún)或報表打印功能，單據員及時(shí)把缺貨資料上報給倉儲部。

補貨作業(yè)

1、獲取補貨信息

補貨作業(yè)指令由WMS系統自動(dòng)發(fā)出，一般分為主動(dòng)補貨和緊急補貨。主動(dòng)補貨一般由移庫員通過(guò)補貨查詢(xún)而產(chǎn)生補貨作業(yè)；緊急補貨由系統在出庫作業(yè)分配時(shí)，檢查揀貨作業(yè)區數量時(shí)，因數量不夠而自動(dòng)生成補貨作業(yè)。補貨作業(yè)一旦產(chǎn)生即生成補貨通知單，并列出需要補貨的詳細信息。系統自動(dòng)或人工手動(dòng)對補貨通知單上的信息進(jìn)行選擇和修改，生成補貨作業(yè)單，并向各補貨區域下發(fā)補貨作業(yè)指令。

2、打印補貨作業(yè)單

待補貨指令下發(fā)后，各補貨區域電腦終端就會(huì )收到作業(yè)單并給出提示信息，操作員操作電腦，打印作業(yè)單，以便分揀員按照補貨作業(yè)單揀貨。

如果采用RF設備，則作業(yè)下發(fā)后直接有WMS系統傳給各補貨區域的RF設備，移庫員根據RF提示的信息進(jìn)行補貨移庫作業(yè)。

3、揀貨

移庫組人員根據補貨作業(yè)單信息進(jìn)行揀貨作業(yè)。在揀貨作業(yè)中，要根據實(shí)際揀貨物品的特性和揀選量的大小，選擇適當的揀選設備。如果在立體高架庫，需先向堆垛機發(fā)揀貨命令，待堆垛機揀貨完畢后，再進(jìn)行地面揀貨作業(yè)；如果揀選物品多為整箱包裝，且數量較多，可先至于托盤(pán)上，由叉車(chē)來(lái)完成作業(yè)；如果揀選物品為拆零散裝，可采用小推車(chē)進(jìn)行揀選作業(yè)。在移庫作業(yè)過(guò)程中，如果揀貨量較大，就需要搬運組來(lái)配合工作。

4、出庫確認

由于補貨通常都是兩個(gè)庫區之間實(shí)現的移庫作業(yè)，所以在完成一次補貨作業(yè)時(shí)，通常是一個(gè)庫區需做出庫確認，另一個(gè)庫區做入庫確認，從而保證整個(gè)庫存的平衡。移庫員完成補貨揀選作業(yè)后，到電腦終端進(jìn)行出庫確認，減少貨位數量，生成補貨出庫單。確認完畢后，由移庫組組長(cháng)完成出庫審核。

5、收貨

出庫審核完畢后，移庫員將貨備好，送達待補貨庫區；待補貨庫區收貨員進(jìn)行收貨處理。收貨處理主要進(jìn)行數量復核、碼盤(pán)、貨位分配等作業(yè)。如果貨位有較大的修改，則需重新打印作業(yè)單，以便搬運員進(jìn)行上架作業(yè)。

6、打印條碼并貼條碼

如果入庫物品包裝箱上需貼條形碼，由系統根據條碼生成規則自動(dòng)生成相應的條碼，移庫員操作系統，通過(guò)條形碼打印模塊功能打印出所需的條碼，并根據條碼上其他具體信息給物品貼相應的條碼。

7、上架

（1）打印上架單。系統會(huì )根據商品屬性，自動(dòng)進(jìn)行貨位分配，移庫員打印上架單。

（2）人員安排和設備選擇。根據上架商品的數量，儲存形式以及存放位置的高低，搬運組選擇和確定進(jìn)行上架作業(yè)的設備；并合理安排搬運人員作業(yè)。

（3）貼標識牌。移庫員將商品放至準確的貨位，在商品包裝箱的表面貼附有相關(guān)信息的標識牌，以便以后查詢(xún)。

（4）完成系統操作，做上架確認。

缺貨管理

若配送中心現有存貨數量無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)需求，且客戶(hù)又不愿以替代品替代時(shí)，則應依客戶(hù)意愿與公司政策來(lái)決定對應方式。此項工作通常有倉儲部將缺貨信息傳遞給公司的銷(xiāo)售部，由業(yè)務(wù)員來(lái)完成與客戶(hù)的溝通協(xié)調。如下解決方法可供選擇：

1、依客戶(hù)意愿而言

（1）客戶(hù)不允許過(guò)期交貨，則刪除訂單上不足額的訂貨，或取消訂單。

（2）客戶(hù)允許不足額訂貨，等待有貨時(shí)再予以補送。

（3）客戶(hù)允許不足額訂貨，留待下一次訂單一起配送。

（4）客戶(hù)希望所有訂貨一起配送。

2、依公司政策而言

公司若允許過(guò)期分批補貨，配送待接到公司補貨配送命令后進(jìn)行配送作業(yè)。若公司因分批補貨的額外成本不愿意分批補貨時(shí)，配送中心訂單操作員取消客戶(hù)訂單或要求客戶(hù)延后交貨日期。

配合上述客戶(hù)意愿與公司政策，對于缺貨訂單的處理方式歸納如下：

3、重新調撥：

若客戶(hù)不允許過(guò)期交貨，而公司也不愿失去此客戶(hù)訂單時(shí)，則有必要重新調撥分配訂單。

4、補送：

（1）若客戶(hù)允許不足額的訂貨等待有貨時(shí)再予以補送，且公司政策也允許，則采取補送方式。

（2）若客戶(hù)允許不足額訂貨或整張訂單留待下一次訂單統一配送，則采取補送處理。

（3）刪除不足額訂單：

①．若客戶(hù)允許不足額訂單可等待有貨時(shí)再予以補送，但公司政策并不希望分批出貨，則刪除訂單上不足額訂單。

②．若客戶(hù)不允許過(guò)期交貨，且公司也無(wú)法重新調撥，則可考慮刪除訂單上不足額訂單。

（4）、延遲交貨：

①．有時(shí)限延遲交貨：客戶(hù)允許一段時(shí)間的過(guò)期交貨，且希望所有訂單一起配送。

②．無(wú)時(shí)限延遲交貨：客戶(hù)允許過(guò)期交貨，并沒(méi)有時(shí)間的限制，且希望所有訂貨一起送達，配送中心等待所有訂貨到達后再出貨。

（5）、取消訂單

若客戶(hù)希望所有訂單一起送達，且不允許過(guò)期交貨，而公司也無(wú)法重新調撥時(shí)，則將整張訂單取消。

出貨作業(yè)

1、訂單資料輸出

訂單資料經(jīng)過(guò)上述的處理后，單據員便開(kāi)始打印并輸出一些出貨單據，以開(kāi)展后續的物流作業(yè)。

（1）揀貨單(出庫單）輸出

揀貨單主要提供商品出庫指示資料，作為揀貨的依據。揀貨資料的型式應配合配送中心的揀貨策略及揀貨作業(yè)方式來(lái)加以設計，以提供詳細且有效率的揀貨信息，便于下一步揀貨作業(yè)的進(jìn)行。配送中心票據室操作人員在完成訂單處理后，系統會(huì )自動(dòng)生成揀貨單，操作人員進(jìn)行審核并確認打印。

（2）送貨單

物品配送到達時(shí)，送貨員將送貨單據交給客戶(hù)清點(diǎn)簽收。送貨單主要是給客戶(hù)簽收、確認出貨資料，其正確性及明確性很重要。單據員在打印此單時(shí)，要確保送貨單上的資料與訂單信息相符，出貨單據的打印時(shí)間及修改也需注意。

（3）缺貨資料

庫存分配后，對于缺貨的商品或缺貨的訂單資料，系統提供查詢(xún)或報表打印功能，單據員及時(shí)把缺貨資料上報給倉儲部。

2、分揀作業(yè)

（1）選擇分揀方式

揀貨方式的決定是影響日后揀貨效率的重要因素，因此分揀組組長(cháng)在進(jìn)行揀貨作業(yè)安排前，要首先決定運用的基本揀貨策略和揀貨方式，通常根據實(shí)際分揀物品量的大小及物品的其他屬性，做以下兩種方式的揀選方式選擇：

①．訂單別揀取

這種作業(yè)方式是針對每一張訂單，作業(yè)員巡回于倉庫內，將客戶(hù)所訂購的商品逐一從倉儲中挑出集中的方式，是較傳統的揀貨方式。訂單別揀取彈性較大，臨時(shí)性的產(chǎn)能調整較為容易，適合客戶(hù)少樣多量訂貨，訂貨大小差異較大。

②．批量揀取

把多張訂單集合成一批，依商品別將數量加總后再進(jìn)行揀取，之后依客戶(hù)訂單別作分類(lèi)處理。這種訂單揀選方式比較適合訂單數量龐大的系統，可以縮短揀取時(shí)行走搬運的距離，增加單位時(shí)間的揀貨量。

（2）分揀設備

在揀貨過(guò)程中所使用到的設備相當多元化，有儲存設備、搬運設備、分類(lèi)設備等。分揀組組長(cháng)在做分揀設備選擇前，需確認揀貨信息的內容，以便合理選擇揀選設備。通常揀貨設備分為人至物的揀貨設備和物至人的揀貨設備。

①．人至物的揀貨設備

人至物的揀貨方法是指物品位置固定，分揀員至物品位置處將物品揀出的作業(yè)方式，其相配合的揀貨設備可包含以下幾種儲存設備與搬運設備：

a.儲存設備：托盤(pán)貨、輕型貨架、櫥柜、流動(dòng)貨架、高層儲架、流利架等。

b.搬運設備：無(wú)動(dòng)力臺車(chē)、動(dòng)力臺車(chē)、動(dòng)力牽引車(chē)、堆高機、揀貨堆高機、無(wú)動(dòng)力輸送帶、動(dòng)力輸送帶、電腦輔助揀貨臺車(chē)等。

②.物至人的揀貨設備

物至人的揀貨方法與人至物相反，揀貨時(shí)人員停在固定位置，等待設備將欲取出的物品運至面前的作業(yè)方式。因而物至人的揀貨設備自動(dòng)化水準比較高，其儲存設備本身需具備動(dòng)力，才能移動(dòng)貨品儲存位置或將貨品取出。具有物至人特性的揀貨設備可包含以下的儲存設備與搬運設備。

a.儲存設備：?jiǎn)卧撦d自動(dòng)倉儲、輕負載自動(dòng)倉儲、水平旋轉自動(dòng)倉儲、垂直旋轉自動(dòng)倉儲、梭車(chē)式自動(dòng)倉儲。

b.搬運設備：堆高機、動(dòng)力輸送帶。

（3）分揀人員安排

揀貨作業(yè)的運作主要由揀貨人員完成，所以?huà)浫藛T操作是否專(zhuān)業(yè)化是影響揀貨效率及準確性的主要因素。分揀組組長(cháng)在獲知揀貨信息后，立即根據作業(yè)量所需要的人力，安排分揀員進(jìn)行分揀作業(yè)。分揀組組長(cháng)在安排人員之前，要做一份作業(yè)流程計劃。計劃完成后，作出對揀貨人員的需求配置，包括配備的分揀設備及管理分揀人員的作業(yè)時(shí)間。

3、分貨作業(yè)

分貨作業(yè)主要是根據訂單處理的結果，出貨員將物品依客戶(hù)別或配送路線(xiàn)別作分類(lèi)的工作，然后根據分類(lèi)的結果選擇揀貨分貨的方式。在此過(guò)程中，由出貨組組長(cháng)監督分貨作業(yè)，以確保分貨分類(lèi)的合理性。分貨方式一般有下述兩種：

（1）現場(chǎng)操作人員目視處理：配送中心現場(chǎng)操作人員依訂單判斷來(lái)進(jìn)行分貨，不借助任何電腦或自動(dòng)化的輔助設備，揀取作業(yè)后依訂單信息將客戶(hù)的訂購貨品放入已貼好各客戶(hù)標簽的中轉箱或包裝箱內。

（2）自動(dòng)分類(lèi)機分貨：如果配送中心安裝自動(dòng)分揀機，操作人員只需掌握分揀機的使用方法就可很輕松地完成分貨作業(yè)。自動(dòng)分類(lèi)機是利用電腦及辨識系統來(lái)達成分類(lèi)的目標，具有分裂迅速且正確不費力的效果，尤其在揀取數量或分類(lèi)數量較多時(shí)，效率效果更明顯。

4、揀貨

分揀組組長(cháng)與出貨組組長(cháng)確定出貨貨物揀選信息后，將揀貨作業(yè)傳遞到各揀貨區的分揀員，系統內作業(yè)狀態(tài)由作業(yè)生成狀態(tài)變成作業(yè)開(kāi)始狀態(tài)，分揀員根據揀貨信息進(jìn)行出庫揀貨作業(yè)。出庫揀選有以下三種形式：

（1）打印揀貨作業(yè)單，進(jìn)行作業(yè)。從系統內打印需揀選的作業(yè)單，根據作業(yè)單據進(jìn)行揀選作業(yè)。

（2）采用RF設備進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)信息通過(guò)系統導入RF以后，分揀員根據RF提示開(kāi)始揀選作業(yè)。如果發(fā)現數量、批號與作業(yè)單信息不符，可及時(shí)通過(guò)RF進(jìn)行修改，揀貨完成后進(jìn)行分揀確認，此時(shí)作業(yè)單狀態(tài)變成出庫待確認狀態(tài)。

（3）采用電子標簽揀貨。作業(yè)信息通過(guò)WMS直接導入DPS系統，DPS系統下載并處理信息后，把出庫分揀物品的數量在相應的貨位上以亮燈的形式顯示出來(lái)，分揀員根據電子標簽顯示的數量進(jìn)行揀選作業(yè)。

5、出庫檢查并復核

出貨檢查作業(yè)包括將已揀取物品依客戶(hù)、車(chē)次等作產(chǎn)品型號和數量的核對，以及產(chǎn)品狀態(tài)和品質(zhì)的檢驗。

當貨物經(jīng)過(guò)出庫揀選作業(yè)后送達暫存區，復核理貨員進(jìn)行復核作業(yè)。

復核的方式有兩種，一種是復核員通過(guò)WMS系統打印出庫單，通過(guò)出庫單對待出庫貨物進(jìn)行復核。另一種是采用RF進(jìn)行復核作業(yè)。出庫分揀作業(yè)完畢后，系統會(huì )自動(dòng)生成出庫單，相關(guān)的信息也會(huì )直接導入RF設備上，復核員可直接根據RF上信息的提示來(lái)作業(yè)，復核如果有問(wèn)題，可與單據組進(jìn)行聯(lián)系，確認無(wú)誤后，通過(guò)RF直接修改。

復核可采用全部物品復核和部分物品抽查復核，根據作業(yè)量和作業(yè)人力的實(shí)際情況，做適當調整。

在揀貨作業(yè)后進(jìn)行物品檢查，因耗費時(shí)間及人力，所以在效率上經(jīng)常是配送中心遇到的一個(gè)難題。出貨檢查通常的作法是人工復核,復核理貨員根據出庫單逐個(gè)點(diǎn)數，并逐一核對出貨單，再進(jìn)而檢查出貨的品質(zhì)狀態(tài)情況。以狀態(tài)和品質(zhì)檢驗而言，人工方式逐項或抽樣檢查的確有其必要性，但對于貨品號碼及數量核對來(lái)說(shuō)，由于作業(yè)量較大，人工復核效率低，而且誤錯率高，所以一般采用一些先進(jìn)的技術(shù)來(lái)支持此項作業(yè)。比如商品條碼檢查法、聲音輸入檢查法、重量計算檢查法等。配送中心復核理貨員可根據實(shí)際需要來(lái)選擇出庫檢查辦法。

6、包裝

包裝分為個(gè)裝、內裝及外裝三種，出貨員根據客戶(hù)的需求，物品的屬性等作為包裝對象的條件，完成包裝作業(yè)。一方面能夠保護貨品，另一方面也便于搬運、儲存、使用以及易于辨認等作用。

7、做出庫確認，并打印裝車(chē)單

出庫復核作業(yè)完成后，出庫員做出庫確認。出庫確認后，此作業(yè)狀態(tài)自動(dòng)更改為運輸狀態(tài)。出庫員打印裝車(chē)單，交給搬運人員。

8、車(chē)輛調度

裝車(chē)單打印后，由搬運人員將貨物送至月臺，由運輸組進(jìn)行月臺車(chē)輛調度，進(jìn)行裝車(chē)準備。貨物送至月臺后，出庫員清空暫存貨位。

9、裝車(chē)

搬運組組長(cháng)安排人員進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)，由運輸組指派有裝車(chē)經(jīng)驗的人員進(jìn)行現場(chǎng)裝車(chē)指導，從而做到合理裝車(chē)，提高車(chē)輛裝載率。裝車(chē)完畢，車(chē)輛離開(kāi)月臺，搬運員進(jìn)行月臺清理工作。

出貨進(jìn)程

信息系統對出庫的進(jìn)度實(shí)時(shí)監測，便于管理人員對出庫作業(yè)人員考核，同時(shí)也可以根據出庫進(jìn)度合理調配人員、設備、運輸車(chē)輛，以保證及時(shí)完成商品的出庫作業(yè)。

物流倉儲方面存在的問(wèn)題 要求內容要完整的 急需 因為本人要寫(xiě)論文用?。?！謝謝?。?！

摘要：倉儲在物流系統中起著(zhù)至關(guān)重要的作用，高效合理的倉儲可以幫助企業(yè)加快物資流動(dòng)的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實(shí)現對資源有效控制和管理。文章分析了我國倉儲業(yè)的現狀和發(fā)展中存在的問(wèn)題，并提出了有效的倉儲管理優(yōu)化策略，來(lái)解決倉儲業(yè)中存在的問(wèn)題，從而達到提高我國倉儲業(yè)競爭力的目的。

倉儲是現代物流的重要組成部分。有效的倉儲能夠實(shí)現產(chǎn)品的整合，調節供應和需求，降低成本，優(yōu)化整個(gè)物流系統。當倉儲業(yè)作為一個(gè)業(yè)態(tài)存在的時(shí)候，物流是其實(shí)現增值服務(wù)的有效手段；而在物流業(yè)中，倉儲是其不可或缺的一個(gè)重要節點(diǎn)。倉儲總是出現在物流各環(huán)節的結合部，例如采購與生產(chǎn)之間、生產(chǎn)的初加工與精加工之間、生產(chǎn)與銷(xiāo)售之間、批發(fā)與零售之間、不同運輸方式轉換之間等等，倉儲管理已成為供應鏈管理的核心環(huán)節。

1我國倉儲業(yè)的現狀

隨著(zhù)現代信息技術(shù)飛速發(fā)展，倉儲管理技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了最初的人工管理階段，到機械化、自動(dòng)化和智能化倉儲管理階段，倉儲管理技術(shù)不斷上升。我國的倉儲業(yè)在國家實(shí)施宏觀(guān)調控政策的推動(dòng)下，提升了其運作效率和管理水平，凸顯了其良好的發(fā)展勢頭，主要表現如下：

(1)倉儲業(yè)務(wù)量增大，業(yè)務(wù)收入增長(cháng)速度較快。隨著(zhù)物流的迅速發(fā)展和社會(huì )需求的變化，我國倉儲業(yè)務(wù)量不斷增大，貨物吞吐量、平均庫存量、貨物周轉次數等指標都有明顯的提高。

(2)倉儲技術(shù)獲得較快發(fā)展。自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)的應用已經(jīng)成為倉儲技術(shù)的重要支柱，自動(dòng)化倉庫、自動(dòng)識別和自動(dòng)分揀等系統，以及條碼技術(shù)、RFID等技術(shù)已經(jīng)被越來(lái)越多的企業(yè)所關(guān)注和應用。供應商管理庫存、零庫存等技術(shù)也開(kāi)始在一些大型企業(yè)中使用。

2我國倉儲業(yè)存在的主要問(wèn)題

2.1倉儲企業(yè)之間市場(chǎng)競爭加劇

國內的倉儲設施無(wú)法滿(mǎn)足物流活動(dòng)的需要，原有的倉儲企業(yè)缺乏改造基礎設施需要的資金，外國的物流公司紛紛投資建庫。我國的大型企業(yè)也不斷建設現代化倉庫作為發(fā)展物流的平臺。這種趨勢加大了倉儲企業(yè)間的競爭力度，倉儲企業(yè)之間市場(chǎng)競爭越來(lái)越激烈。

2.2倉儲技術(shù)發(fā)展不平衡，信息化狀況不容樂(lè )觀(guān)

(1)很多企業(yè)對提高倉庫作業(yè)自動(dòng)化、機械化的認識不足。一些大型企業(yè)的現代化倉庫擁有非常先進(jìn)的倉儲設備，包括各種先進(jìn)的裝卸搬運設備、高層貨架倉庫、自動(dòng)化立體倉庫等。而很多企業(yè)的倉庫作業(yè)仍舊靠人工操作。這種倉儲技術(shù)方面發(fā)展的不平衡狀態(tài)會(huì )嚴重影響我國倉儲行業(yè)整體的運作效率。

(2)信息化技術(shù)有了一定程度的應用，但是中小物流企業(yè)信息化整體狀況不容樂(lè )觀(guān)。企業(yè)對物流信息化認識和了解不足，物流信息化建設起步晚、推進(jìn)慢，整體物流信息化水平較低，其信息化建設也很少從供應鏈的整體目標出發(fā)進(jìn)行規劃。大型企業(yè)和小型企業(yè)物流信息化之間的差距不斷加大，甚至出現了物流信息化鴻溝。我國物流各個(gè)環(huán)節如運輸、倉儲、配送的成本以及勞動(dòng)力和設備成本都遠遠低于發(fā)達國家，而整個(gè)物流過(guò)程的綜合成本卻大大高于發(fā)達國家。其中一個(gè)主要原因，就是物流各環(huán)節信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫存大，運力浪費。

2.3自動(dòng)化倉儲資源利用率不高

當前我國自動(dòng)化倉庫使用中存在的主要問(wèn)題是利用率低、效果不明顯、規模不確定、優(yōu)勢不突出，造成許多庫場(chǎng)資源閑置，特別是一些產(chǎn)品批量小而單一的生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現倉庫自動(dòng)化，庫場(chǎng)設施設備資源閑置與重復配置矛盾突出。

2.4倉庫數量大，但布局不夠合理

由于各行業(yè)各部門(mén)為了滿(mǎn)足各自的需要紛紛建立自己的倉庫，導致倉庫數量眾多。他們都在經(jīng)濟集中地區和交通便利的地方建設倉庫，以至于倉儲布局極不合理，造成了部分地區倉儲大量剩余和部分地區倉儲能力不足的兩極分化局面。

2.5倉儲管理人才缺乏

發(fā)展倉儲行業(yè)，既需要掌握一定專(zhuān)業(yè)技術(shù)的人才，也需要操作型人才，更需要倉儲管理型人才，而我國目前這幾方面的人才都很匱乏，物流行業(yè)更需要這三種類(lèi)型的復合型人才。不少高校在培養物流人才方面，只重理論教學(xué)，輕視實(shí)踐教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)投入經(jīng)費不足，實(shí)施校企結合的辦學(xué)模式?jīng)]有落到實(shí)處，培養出來(lái)的學(xué)生動(dòng)手能力差。不符合企業(yè)實(shí)際需要。

3現代倉儲管理優(yōu)化策略

倉儲管理在企業(yè)的整個(gè)供應鏈中起著(zhù)至關(guān)重要的作用，如果不能保證流暢的進(jìn)貨、發(fā)貨和庫存控制。將會(huì )導致管理費用的增加，服務(wù)質(zhì)量的下降，從而影響企業(yè)的競爭力。針對我國倉儲業(yè)存在的問(wèn)題，為了提高倉儲企業(yè)的競爭力，應從以下幾方面來(lái)優(yōu)化倉儲管理：

3.1優(yōu)化倉儲布局，充分發(fā)揮本土優(yōu)勢

許多國家的倉儲業(yè)均地處都市城區、交通要道以及經(jīng)濟相對發(fā)達的區域。物資倉儲企業(yè)要充分利用都市商流活躍、信息靈通、交通便利、占地面積大這一優(yōu)勢，迅速調整自己的經(jīng)營(yíng)方針和策略，調整好自己的經(jīng)營(yíng)結構。尤其是占地面積大、地理位置優(yōu)越，這是一筆巨大的財富。通過(guò)合理規劃，科學(xué)安排以及各種形式的經(jīng)濟合作，解決倉儲企業(yè)普遍存在的資金不是的問(wèn)題，調整庫區布局，更新庫房，進(jìn)行必要的技改，使之適應物資大流通的需要。打破條塊分割，面向社會(huì )經(jīng)營(yíng)，參與競爭。

3.2加強技術(shù)改造，強化經(jīng)營(yíng)管理

現代物流業(yè)的發(fā)展需要現代化的倉儲管理做支撐，信息化和以信息化做指導的先進(jìn)技術(shù)就成為倉儲業(yè)走向現代化的有效途徑。將傳統的紙和筆的手工記錄信息、人工操作管理方式改為電子化、數字化、網(wǎng)絡(luò )化的計算機管理和機械化、自動(dòng)化的操作管理方式。倉儲管理技術(shù)改造方面主要從以下兩方面著(zhù)手：

(1)根據市場(chǎng)供求關(guān)系確定倉儲硬件設施建設與改造，做好倉儲機械化、自動(dòng)化、智能化的改造，提高倉儲資源的利用率和倉儲管理的效率。

(2)建設完善的功能強大的倉儲管理系統，做好倉儲管理信息化、網(wǎng)絡(luò )化的技術(shù)改造。在軟件設施方面可以有以下幾個(gè)層次供選擇：①單項的倉儲、運輸管理軟件；②本企業(yè)局域網(wǎng)；③通過(guò)企業(yè)外部網(wǎng)和因特網(wǎng)，與客戶(hù)及合作伙伴之間實(shí)現信息共享。

在倉儲管理的出入庫管理、貨物分揀、盤(pán)點(diǎn)、庫存控制等各個(gè)環(huán)節運用物流信息技術(shù)和倉儲管理系統，可以大大提高倉儲管理的效率，減少差錯，還可以通過(guò)企業(yè)內部網(wǎng)絡(luò )、企業(yè)外部網(wǎng)實(shí)現本企業(yè)倉儲信息與合作伙伴的之間進(jìn)行信息共享。如今無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)、條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)和數據采集技術(shù)等越來(lái)越多地應用于叉車(chē)、堆垛機、自動(dòng)導引車(chē)和傳送帶等搬運設備上，移動(dòng)式機器人也作為柔性物流工具在柔性生產(chǎn)中、倉儲和產(chǎn)品發(fā)送中日益發(fā)揮重要作用。

3.3不斷完善倉儲標準化體系，走國際化道路

要適應開(kāi)放市場(chǎng)的要求，做好與國際慣例接軌的各項準備工作，關(guān)鍵是要引進(jìn)先進(jìn)的管理方式，加強倉儲資源的整合，不斷完善倉儲標準化體系。我國不同行業(yè)的倉儲企業(yè)的儲運設施不能共用，影響了企業(yè)合理統籌倉儲資源的能力。為適應現代物流要求，要加強資源整合，建立倉儲網(wǎng)絡(luò )，必須按照國際物流標準模數尺寸來(lái)設計倉庫、托盤(pán)、貨架等儲運設施和設備。倉儲標準化不僅是為了實(shí)現倉儲環(huán)節和其他環(huán)節的密切配合，也是倉儲內部提高作業(yè)效率的有效手段。

3.4加強倉儲人才培養

倉儲人才的培養，尤其要注重實(shí)踐能力的培養。高校必須加大物流實(shí)踐教學(xué)的投入經(jīng)費，將校企結合的辦學(xué)模式落到實(shí)處。

3.5延伸服務(wù)領(lǐng)域，提供倉儲增值服務(wù)

倉儲業(yè)的利潤越來(lái)越薄，死守傳統的倉儲業(yè)務(wù)不放，勢必被市場(chǎng)所淘汰。因此積極開(kāi)拓業(yè)務(wù)渠道，實(shí)行多方位經(jīng)營(yíng)，向貿易、貨代、流通加工方向發(fā)展，是許多經(jīng)營(yíng)管理者的明智之舉。除了提供傳統意義上的服務(wù)項目，現代倉儲企業(yè)還要努力向客戶(hù)提供各種各樣、符合客戶(hù)需求的增值服務(wù)，以提升倉儲企業(yè)的內在價(jià)值、保持競爭能力，贏(yíng)得更多的客戶(hù)。倉儲企業(yè)可以增加以下增值服務(wù)：配送、包裝、流通加工、信息與咨詢(xún)服務(wù)等。原有倉庫，原有人員，通過(guò)延伸服務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng )新了倉儲業(yè)務(wù)，增強了倉儲企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。

3.6合理選擇供應鏈庫存管理策略

庫存管理是倉儲管理的重要一環(huán)，而我國倉儲業(yè)由于管理方式過(guò)于陳舊，管理觀(guān)念滯后，在庫存控制的管理上還需要更新觀(guān)念，因此需要根據企業(yè)的實(shí)際情況，靈活地采用先進(jìn)的供應連庫存管理策略，如JIT零庫存管理策略、并行和平行工藝策略、延遲產(chǎn)品差異策略、供應商管理庫存(Vendor Managed Inventory，VMI)策略、聯(lián)合庫存管理策略等，來(lái)降低庫存水平，減少庫存資金的占用，達到降低總的庫存成本，提高倉儲利用率的目的。

3.7盤(pán)活資產(chǎn)，提高倉儲資源的利用率

開(kāi)發(fā)閑置資源，盤(pán)活資產(chǎn)存量，提高設備利用率，是物流業(yè)在轉換經(jīng)營(yíng)機制過(guò)程中提高經(jīng)濟效益的一個(gè)重要措施。把閑置的資源充分置于開(kāi)放的市場(chǎng)中，打破行業(yè)與行政區域界限，讓市場(chǎng)對資源進(jìn)行有效合理的配置。出臺相關(guān)的政策，鼓勵專(zhuān)業(yè)機構經(jīng)營(yíng)閑置設備，擴展設備信息交流渠道，增強信息服務(wù)手段。通過(guò)正常渠道有償轉讓、拍賣(mài)、租賃、換用閑置設備。

3.8加快公共信息平臺的建設，實(shí)現倉儲管理信息化

要提高倉庫利用率、實(shí)現有效的庫存控制，就要建立健全有效的物流信息網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現倉儲信息共享，積極推進(jìn)企業(yè)倉儲管理信息化。運用現代信息技術(shù)構建公共信息平臺，實(shí)現公共信息網(wǎng)絡(luò )與倉儲信息網(wǎng)絡(luò )資源的有效結合，提升企業(yè)倉儲信息化水平。

4結束語(yǔ)

隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，倉儲業(yè)的發(fā)展前途一片光明，而市場(chǎng)競爭也將更加激烈，為了提高我國倉儲業(yè)的競爭力，應當在管理觀(guān)念更新與創(chuàng )新、現代物流管理信息技術(shù)、人員素質(zhì)的提高問(wèn)題、服務(wù)領(lǐng)域的延伸上多下功夫，不斷優(yōu)化配置倉儲資源。要及時(shí)適應行業(yè)的高效率、低成本的要求就必須在信息管理高效率的基礎上不斷進(jìn)行革新。

無(wú)人倉的運行機理

無(wú)人倉的運行機理是由電腦控制進(jìn)行設備處理。

成品自動(dòng)倉儲系統是一種經(jīng)由電腦控制處理設備，記憶物料存放的位置，利用無(wú)人搬運車(chē)系統、自動(dòng)存取臂與條形碼掃描設備，不需人工揀貨或上架，通過(guò)電腦控制可自動(dòng)存取貨物的系統。其優(yōu)點(diǎn)為節省空間和人力，為提高作業(yè)效率。

自動(dòng)化倉儲系統是由高層立體貨架、堆垛機、各種類(lèi)型的叉車(chē)、出入庫系統、無(wú)人搬運車(chē)、控制系統及周邊設備組成的自動(dòng)化系統。

利用自動(dòng)化倉儲系統可持續地檢查過(guò)期或找庫存的產(chǎn)品，防止不良庫存，提高管理水平。自動(dòng)化倉儲系統能充分利用存儲空間，通過(guò)計算機可實(shí)現設備的聯(lián)機控制，以先入先出的原則，迅速準確地處理物品，合理的進(jìn)行庫存管理及數據處理。

無(wú)人倉的實(shí)施效益：

1、提高揀貨速度效率，降低誤揀錯誤率。電子標簽借助于明顯易辨的儲位視覺(jué)引導，可簡(jiǎn)化揀貨作業(yè)為“看、揀、按”三個(gè)單純的動(dòng)作。降低揀貨人員思考及判斷的時(shí)間，以降低揀錯率并節省人員找尋貨物存放位置所花的時(shí)間。

2、提升出貨配送物流效率。

3、降低作業(yè)處理成本。除了揀貨效率提高之外，因揀貨作業(yè)所需熟練程度降低，人員不需要量特別培訓，即能上崗工作。為此可以引進(jìn)兼職人員，降低勞動(dòng)力成本。

WMS系統，AI算法，倉儲機器人，動(dòng)態(tài)路徑規劃，智能安全系統，還有哪些組成了智能倉庫管理系統？

自動(dòng)化倉儲系統一般包括堆垛機、物流管理軟件、輸送系統、貨架系統等。

堆垛機

堆垛機作業(yè)自動(dòng)化倉儲系統中的主要設備，需要實(shí)行模塊化設計、結構簡(jiǎn)單、外形設計美觀(guān)。以日東公司的堆垛機為例，具有以下特點(diǎn)：水平和垂直方面采用激光測距、動(dòng)力部分采用德國DEMAG電機減速機、行走裝置采用德國DEMAG組合走輪、采用SEW矢量型智能變頻控制器進(jìn)行變頻調速、采用西門(mén)子可編程序控制器、大屏幕顯示指導出庫入庫及揀選作業(yè)等等。

管理軟件

自動(dòng)化倉儲管理軟件要求是一套基于網(wǎng)絡(luò )數據庫的、集信息管理和工業(yè)監控于一體的專(zhuān)業(yè)性軟件。信息管理子系統可與公司的如MRP、ERP等監控子系統充分考慮到了安全性與靈活性。通常情況由于工業(yè)監控子系統指揮機械全自動(dòng)完成入出庫作業(yè)，在計算機網(wǎng)絡(luò )系統發(fā)生故障時(shí)（如網(wǎng)絡(luò )設備硬件壞了），只有ECS（設備控制服務(wù)器）還能工作，就可以將ECS作為后臺數據庫服務(wù)器進(jìn)行緊急出庫作業(yè)。在ECS發(fā)生故障時(shí)，可直接通過(guò)堆垛機手動(dòng)作業(yè)。自動(dòng)化倉儲管理軟件應具有如下特點(diǎn)：

2.221信息管理子系統允許多個(gè)工作站同時(shí)進(jìn)行入出庫作業(yè)任務(wù)的錄入。工業(yè)監控子系統可同時(shí)掛接多臺ECS。

2.222只要工業(yè)監控子系統尚未完成某項入出庫作業(yè)，就可更改該項作業(yè)的各個(gè)數據，如更改數量，目標存放位置等，ECS能實(shí)時(shí)獲取最新數據并進(jìn)行處理。

2.223通過(guò)局域網(wǎng)及通用的TCP/IP協(xié)議可與公司的MRP、ERP集成，接收入出庫作業(yè)任務(wù)，反饋當前庫存、庫存動(dòng)態(tài)和作業(yè)情況等諸多信息，為指定的部門(mén)提供各類(lèi)報表。

2.224可視化、圖表化地反映貨位信息、物料移動(dòng)、工作中設備的各種狀態(tài)等信息。

2.225充分考慮到物料的先進(jìn)先出、入出庫作業(yè)先先級、貨架的上輕下重、堆垛機最短距離位移等原則。

2.226同種物料合理分布于兩個(gè)以上的巷道，這樣當一臺堆垛機壞了，另一臺還能取出該物料。

2.227合理調配各臺堆垛機的忙閑程度。

輸送系統

專(zhuān)業(yè)輸送設備包括輥子、鏈式、皮帶皮、無(wú)動(dòng)力式、可移動(dòng)型輸送系統，可適用于電子、家電、食品、化學(xué)、物流中心的產(chǎn)品輸送和分配。在不同的物流規劃中可以根據工藝布局，選用不同類(lèi)型的輥子或鏈式輸送機，并應用各種輔助裝置，使物料完成連續輸送、積存、翻轉、分貧、合流、提升等。配以PC程序控制系統和 CPU管理系統，才能算是一套完整的自動(dòng)化輸送系統。

數碼化揀貨系統 隨著(zhù)經(jīng)濟和生產(chǎn)的發(fā)展，流通趨于多品種、小批量，因此各物流配送中心配送貨品的種類(lèi)和數量將急劇增加，貨物分揀任務(wù)十分艱苦，分揀作業(yè)已成為一項重要的工作環(huán)節。顯然，隨著(zhù)分揀量的增加、分揀點(diǎn)的增、配貨響應時(shí)間的縮短和服務(wù)質(zhì)量的提高，依靠普通的分揀方法，如“傳票揀選等，將無(wú)法滿(mǎn)足大規模配貨配送的要求。針對市場(chǎng)的需求，開(kāi)發(fā)一種具有緩沖能力，可直接和上下游生產(chǎn)線(xiàn)對接，大幅度提高揀貨速度，降低揀貨錯誤率的堆積滾筒輸送線(xiàn)電子標簽輔助揀選系統非常緊迫。

數據化揀貨系統（以下簡(jiǎn)稱(chēng)DPS）是一種電腦輔助的無(wú)紙化揀貨系統，其原理是借助安裝于貨架上每一個(gè)貨位的LED電子標簽取代揀貨單，利用電腦的控制將訂單信息傳輸到電子標簽中，引導揀貨人員正確、快速、輕松地完成揀貨工作，揀貨完成后按確認鈕完成揀貨工作。計算機監控整個(gè)過(guò)程，并自動(dòng)完成賬目處理。

系統特色編輯

數碼化揀貨系統由流動(dòng)貨架、電子標簽、堆積滾筒輸送線(xiàn)、條形碼閱讀器、管理與監控系統構成，具有如下系統特色：

1）電子標簽采用先進(jìn)信號合成技術(shù)，通訊信號搭載于電源波形上，利用不銹鋼導輕傳輸電源及數據信號，配線(xiàn)只需兩芯，所有電子標簽均并聯(lián)在一線(xiàn)，統一連接到接入盒中，降低了配線(xiàn)成本。

2）系統的維護簡(jiǎn)單。在電子標簽揀選系統中，安裝了一個(gè)零地址電子標簽，該標簽可實(shí)時(shí)監視整個(gè)DPS系統的運行情況，當出現故障時(shí)，零地址電子標簽立即顯示出錯電子標簽的地址和故障原因，供操作人員參與，當需要更換出故障的電子標簽時(shí)，不必關(guān)閉電源，可直接進(jìn)行熱插拔操作。

3）堆積滾筒輸送線(xiàn)提供足夠的緩沖能力，當某個(gè)料箱在某個(gè)揀選工作區被止擋器擋住移動(dòng)時(shí)，其他部分依舊正常運行?？梢苑奖愕嘏c生產(chǎn)線(xiàn)對接。

4）多個(gè)揀選工作區并行作業(yè)。

5）料箱進(jìn)入輸送線(xiàn)后，如果在某個(gè)工作區沒(méi)有揀選任務(wù)，則信息自動(dòng)向下一個(gè)工作區傳遞，以便揀貨人員做好準備。

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