本文目錄一覽：
裝載機稱(chēng)重儀是什么？有什么用？
裝載機稱(chēng)重儀是裝載機電子秤的俗稱(chēng)，也可以叫作裝載機電子磅，裝載機秤，裝載機稱(chēng)重儀等，在不同的地方有不同的叫法。
由今邁衡器研發(fā)的T7000裝載機電子秤是結合用戶(hù)在實(shí)際應用中需要對裝載散料進(jìn)行稱(chēng)量的一種計量設備，可用于車(chē)輛裝載計量、限載計量（特別是針對煤礦）、土方計量。它由傳感器和稱(chēng)重顯示儀表組成，可動(dòng)態(tài)計量，也可靜態(tài)計量。稱(chēng)重儀表可打印日期、時(shí)間、顯示去皮、調零、存儲重量數據和信息等功能，稱(chēng)重時(shí)不影響正常裝載工作。按規定程序操作，精度誤差可控制在1%，無(wú)論進(jìn)口、國產(chǎn)各種型號的裝載機均可安裝。
裝載機進(jìn)行散堆貨物（包括煤，礦石等材料）裝載時(shí)，初期采用測比重畫(huà)線(xiàn)估算的方法來(lái)計算所裝貨物的重量，此法存在著(zhù)誤差大、隨機性大、不便管理等特點(diǎn)。多裝，會(huì )造成直接經(jīng)濟損失和超載運輸；少裝欠載，則會(huì )降低運輸效能，損害客戶(hù)利益。同時(shí)，因裝載機無(wú)稱(chēng)量裝置而使物料裝卸還必須依賴(lài)于汽車(chē)轉運過(guò)秤或使用地磅，裝卸效率低下費用也很高，裝載機電子秤的出現應用就顯的尤為重要了。
隨著(zhù)鐵路、汽車(chē)、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展，裝載上貨效率、安全性和準確性的要求越來(lái)越高。需要一種先進(jìn)的裝載機電子秤（稱(chēng)重系統）來(lái)實(shí)現裝載過(guò)程中對貨物的自動(dòng)準確計量，對于加強裝載作業(yè)管理，防止超載和欠載，提高裝卸作業(yè)效率和效益，保證車(chē)輛運輸的安全性有著(zhù)顯著(zhù)的實(shí)效。
裝載機稱(chēng)重儀對煤礦提高工作效率來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種最佳的選擇，目前裝載機稱(chēng)重儀的市場(chǎng)己經(jīng)打開(kāi)，它的蓬勃發(fā)展必將帶來(lái)煤礦新一輪的大發(fā)展。
如果想獲得更多有關(guān)裝載機稱(chēng)重儀的知識，請在百度直接搜今邁衡器。今邁衡器竭誠為您服務(wù)。
裝載機電子秤 的稱(chēng)重重量誤差超出設定的范圍怎么辦
這對于裝載機電子秤來(lái)說(shuō)不是什么大問(wèn)題，你可以按下面的方法做
1、 檢查傳感器插頭是否松動(dòng)。
2、 優(yōu)越感部分是否被硬物撞動(dòng)過(guò)有明顯撞歪或撞裂。
3、 檢查優(yōu)越感連接線(xiàn)是否被擠壓造成斷開(kāi)。
樓主說(shuō)的太對了，如果少裝點(diǎn)肯定不會(huì )超載，但是你愿意嗎？正常使用肯定不會(huì )出現這樣的問(wèn)題了，不管什么東西你只要方法不當都會(huì )出現問(wèn)題的，就算你是進(jìn)口的也不行，我用人家的電子秤，由于比較急，人家第二天就直接趕過(guò)來(lái)了，一點(diǎn)都沒(méi)有耽誤我的使用，服務(wù)態(tài)度還很好，是自己有問(wèn)題就不要說(shuō)別人。不信你可以去網(wǎng)站上看看，貓頭鷹牌裝載機電子秤向多少家大衡器廠(chǎng)商供貨，你們用的也有一部分是人家的產(chǎn)品，國產(chǎn)一線(xiàn)品牌
裝載機電子秤 鏟車(chē)電子秤怎么使用
鏟車(chē)電子秤使用其實(shí)很簡(jiǎn)單的，就跟裝載機正常使用一樣的。
但是要注意點(diǎn):
1、有目標模式和累加模式兩種不同的工作方式，按照操作人員的選擇，可以自動(dòng)將載荷進(jìn)行累加，或是將在和從目標設定值中扣除。
2、天工作前先預熱一下，將大臂來(lái)回舉升10次左右，天氣寒冷的地方適當多舉幾次，等液壓油充分熱了以后再裝車(chē)。如果中間停車(chē)超過(guò)兩個(gè)小時(shí)以后，也要重新預熱。在開(kāi)始裝車(chē)之前，先收緊鏟斗舉升一次，按置零鍵，再開(kāi)始裝車(chē)，在鏟車(chē)秤裝車(chē)的過(guò)程中如果屏幕下方出現請舉空鏟并按置零，就重新舉空鏟置零，切記在裝車(chē)的過(guò)程中，鏟斗一定要收緊，否則會(huì )引起較大的誤差。在裝車(chē)的時(shí)候盡量慢一點(diǎn)，經(jīng)過(guò)鏟車(chē)秤位置傳感器的時(shí)候不要停。鏟斗內的貨物一定要倒完，不要撒落
裝載機電子秤使用注意事項？
裝載機電子秤 一、裝載機電子秤的鑒定 本型式評價(jià)大綱是等效采用OIML R51-1【自動(dòng)分檢衡器】國際建議（1996年版）制定的，并按照JJF 1002--1998【國家計量檢定規程編寫(xiě)規則】的規定編寫(xiě)的。 二、引用文獻 OIML R51--1【自動(dòng)分檢衡器】國際建議，1996年版 三、術(shù)語(yǔ)、符號、代號 3.1 載機電子秤 是為裝載設備在裝載過(guò)程中稱(chēng)量裝載物料的一種稱(chēng)重計量器具。裝載機電子秤可以提供被稱(chēng)物料的累計值和打印清單。 四、概述 裝載機電子秤是一種裝載機稱(chēng)重設備，與裝載機的機械控制部分集成為一體，在裝載機行進(jìn)中實(shí)現稱(chēng)重。它通過(guò)一個(gè)接近開(kāi)關(guān)對預先確定的稱(chēng)量位置的監測，將液壓轉換為鏟斗內載荷的重量而實(shí)現稱(chēng)重。它有目標模式和累加模式兩種不同的工作方式，按照操作人員的選擇，可以自動(dòng)將載荷進(jìn)行累加，或是將在和從目標設定值中扣除。 五、法制管理要求 該裝載機電子秤使用的計量單位應是克（g）、千克（kg）噸（t）。該裝載機電子秤的準確度等級按生產(chǎn)企業(yè)的聲明應達到Y（b）級秤的要求。裝載機電子秤的銘牌、面版或表頭等明顯部位應標注計量法制標志和計量器具標識，其標志、編號和說(shuō)明必須清晰可辨，牢固可靠。該裝載機電子秤不允許使用者自行調整。 六、計量要求 6.1 樣機的包裝、外觀(guān)、銘牌、標志檢查 由精衡電子提供
6.1.1 檢查該樣機的各種裝置，確認其均與申請者所提供的文件資料相符。 6.1.2 銘牌上應標志產(chǎn)品的名稱(chēng)、型號規格、生產(chǎn)廠(chǎng)、出廠(chǎng)編號、最大稱(chēng)量、最小稱(chēng)量、分度值、準確度等級等級符號等。 6.1.3 按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的操作要求檢查各個(gè)數字鍵、功能鍵及其組合應用的可靠性。 6.2 樣機在正常環(huán)境條件下的技術(shù)指標 6.2.1 最大稱(chēng)量（Max）：Max=35.0t 6.2.2 分度值：e=50kg 6.2.3 準確度等級：Y（b）級 6.2.4 工作電源：（10V~30V）V DC 6.2.4 裝載量分辨率10kg、20kg、50kg、100kg、200kg、500kg； 6..6 傳感器工作溫度：-20度~+80度 6.2.7 工作溫度范圍：-20度~+50度 二、裝載機電子秤的用途和場(chǎng)合 裝載機電子秤可使裝載機在裝載物料的同時(shí)對物料進(jìn)行自動(dòng)稱(chēng)重。 裝載機電子秤廣泛應用于煤礦、港口、建筑以及鐵路運輸中的貨物裝載量的控制。 三、原理、結構特征概述 裝載機電子秤是根據分別安裝在裝載機動(dòng)臂油缸進(jìn)油和回油油路上的2個(gè)壓力傳感器，對裝載機動(dòng)臂舉升過(guò)程中油缸壓力變化進(jìn)行測定，并對速度進(jìn)行調整，在車(chē)載儀表中的中央處理器自動(dòng)進(jìn)行計算，從而得出重量數據，并在儀表屏幕顯示所得出的重量。 裝載機車(chē)在翻斗提升過(guò)程中，壓力傳感器將信號傳輸給計算機，進(jìn)行數據轉換處理；當機車(chē)鏟貨后，大臂立即收回于始點(diǎn)位置，裝載機電子秤即刻顯示貨物的重量；當機車(chē)翻斗卸貨時(shí)，屏幕顯示出累計重量；當翻斗下降于始點(diǎn)時(shí)，屏幕顯示出貨物的總累計重量。 四、組成 ·兩個(gè)壓力傳感器，用來(lái)測定裝載機液壓系統的壓力變化； ·一個(gè)接近開(kāi)關(guān)，當動(dòng)臂舉升到接近開(kāi)關(guān)的時(shí)候，系統對壓力數據進(jìn)行采集； ·車(chē)載儀表，對稱(chēng)重數據進(jìn)行計算，并在儀表的屏幕上顯示出稱(chēng)重結果 四、基本技術(shù)數據 1、工作溫度范圍：-20~+50 2、工作電壓：10v·30vDC 3、準確度等級Y（b） 4、裝載量分辨率10kg、20kg、50kg、100kg、200kg、500kg 5、防護等級：IP65 6、接口：RS232 7、傳感器工作溫度-20~80℃ 8、cpu：pentium 9、RAM:8Mb 10、串口：COM1 11、操作系統：MS-Dos 12、兼容Windows XP/2000 13、應用Microsoft Excel 裝載機電子秤操作環(huán)境 1.裝載機電子秤在使用時(shí)應做預熱，提升動(dòng)臂5-10次，是油壓及傳感器預熱到正常工作溫度 2.操作中，翻斗提升時(shí)，首先應控制動(dòng)臂的操縱桿放在極后位置，即翻斗處于最后端 3.動(dòng)臂系統應進(jìn)行嚴格潤滑，減少動(dòng)臂的摩擦系數 4.選擇較平坦的地面上進(jìn)行稱(chēng)重 5.提升動(dòng)臂的過(guò)程應將速度控制均勻 6.裝載機停止行駛的情況下置零較好 7.稱(chēng)重過(guò)程避免裝載機行駛，如需行駛，應控制車(chē)速在10KM/h左右 8.如配備多個(gè)翻斗時(shí)，稱(chēng)重時(shí)必須校正所使用的翻斗 9.電子秤開(kāi)機前先啟動(dòng)裝載機，電子秤關(guān)閉后再關(guān)閉裝載機電源 10.清洗時(shí)避免水流如儀表，避免損壞 二、技術(shù)參數： ?精度：正負0.5—2% ?顯示分度值：1kg、10kg、20kg、50kg、100kg。 ?工作電壓：12V(正負30%) ?工作電流：200mA~300mA ?工作溫度：1、液晶顯示-25度到60度 ?最小稱(chēng)量：200kg ?電子秤顯示：LED液晶顯示（112*64mm） 功能及特點(diǎn)： ?采用雙液壓傳感器及高精度A/D轉換器 ?信息設置完畢后，稱(chēng)重過(guò)程全部自動(dòng)完成，自動(dòng)累加 ?采用240*128點(diǎn)陣大屏幕液晶或熒光顯示 ?全中文菜單提示及中文幫助信息。 ?全中文拼音輸入，可輸入任意單位名稱(chēng)、貨物種類(lèi)、過(guò)磅員等任意信息，并打印。 ?儀表有背光顯示，在夜間或坑道使用。 ?可選裝GPRS傳輸系統，從管理中心即可調閱稱(chēng)重累計信息。 ?累計裝載重量設定和顯示,報警功能; ?單斗重量稱(chēng)重和累計,顯示功能; ?貨車(chē)車(chē)型選擇或輸入功能和貨車(chē)車(chē)號錄入功能; ?操作者,裝載機編號和裝車(chē)站代號輸入功能; ?作業(yè)時(shí)間(年,月,日,時(shí),分)記錄功能; ?作業(yè)基本數據存儲,打印功能; ?采用動(dòng)態(tài)采樣和模糊算法,實(shí)現動(dòng)態(tài)標定和動(dòng)態(tài)稱(chēng)量,無(wú)須停斗,舉升過(guò)程中自動(dòng)稱(chēng)重. ?超重報警功能。 ?使用裝載機電源供電。 計量精度 ±0.5-2%
工作電流 200mA-300mA
工作電壓 12±30%VDC
傳感器接線(xiàn)方式 采用四線(xiàn)制，長(cháng)線(xiàn)自動(dòng)補償，雙傳感器
顯示 大屏幕LCD液晶顯示（240*128mm）
時(shí)鐘 可顯示實(shí)時(shí)時(shí)間及日期
使用溫度 -40℃- +60℃
顯示分度值 5㎏、10㎏、20㎏、50㎏、100㎏
最小稱(chēng)量 200㎏
裝載機電子秤裝箱清單 名稱(chēng) 規格 數量 用途 備注
主傳感器S1 QZS 1 測量主油路壓力 測進(jìn)油路壓力
副傳感器S2 QZS 1 測量回油路壓力
位置傳感器 1 測量力臂位置，開(kāi)關(guān)油路傳感器 又稱(chēng)接近開(kāi)關(guān)，控制電子秤開(kāi)始計量的位置
法蘭盤(pán) 2 將傳感器接入油路 訂貨時(shí)先報裝載機型號
儀表 T—2000 1 顯示數據 含打印機
連接器 2 將傳感器接入法蘭盤(pán)
關(guān)于裝載機/鏟車(chē)稱(chēng)重儀 裝載機/鏟車(chē)是在底盤(pán)的前方鉸裝由動(dòng)臂、連桿機構和裝載斗組成的工作裝置，在行進(jìn)中鏟裝、運送、卸載和平整作業(yè)的自走式土方機械。若換裝相應的工作裝置，還可以進(jìn)行推土、起重、裝卸木料及鋼材等作業(yè)，是一種用途十分廣泛的工程機械。 前 言 一、裝載機的特點(diǎn)和稱(chēng)重計量 裝載機自重大,軸距短,且始終處于流動(dòng)作業(yè)狀態(tài),難以用固定位置的衡器對它所載貨物進(jìn)行稱(chēng)量,否則會(huì )影響工作效率,因此,尋找一種使其在工作過(guò)程中完成對貨物稱(chēng)重的方法,才能較好地解決這一問(wèn)題.一般來(lái)說(shuō),對貨物計量的準確度要求越高越好，稱(chēng)重誤差一般要求0.1%～0.5%左右。 裝載機進(jìn)行散堆貨物裝載時(shí)，初期采用測比重畫(huà)線(xiàn)估算的方法來(lái)計算所裝貨物的重量，此法存在著(zhù)誤差大、隨機性大、不便管理等特點(diǎn)。多裝，會(huì )造成直接經(jīng)濟損失和超載運輸；少裝欠載，則會(huì )降低運輸效能，損害客戶(hù)利益。同時(shí)，因裝載機無(wú)稱(chēng)量裝置而使物料裝卸還必須依賴(lài)于汽車(chē)轉運過(guò)秤或使用地磅，裝卸效率低下費用也很高。 隨著(zhù)鐵路、汽車(chē)、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展，裝載上貨效率、安全性和準確性的要求越來(lái)越高。需要一種先進(jìn)的裝載機稱(chēng)重系統來(lái)實(shí)現裝載過(guò)程中對貨物的自動(dòng)準確計量，對于加強裝載作業(yè)管理，防止超載和欠載，提高裝卸作業(yè)效率和效益，保證車(chē)輛運輸的安全性有著(zhù)顯著(zhù)的實(shí)效。 二、稱(chēng)重系統介紹 工作原理： 裝載機稱(chēng)重系統一般分為兩個(gè)部份，信號采集部分和信號處理及顯示部分。信號采集部分一般通過(guò)傳感器或者變送器實(shí)現，信號采集的準確程度對裝載機的稱(chēng)量的準確度至關(guān)重要。 裝載機稱(chēng)重系統 1、靜態(tài)稱(chēng)重系統 常用于對現有裝載機或鏟車(chē)的改裝，由于現場(chǎng)沒(méi)有適當的稱(chēng)量設備，而用戶(hù)又需要進(jìn)行計量以進(jìn)行貿易結算時(shí)，鑒于用戶(hù)對改裝成本的需求，通常會(huì )選用靜態(tài)計量方式。 靜態(tài)計量稱(chēng)重設備組成：壓力傳感器（1個(gè)或2個(gè)，視精度要求而定）+普通稱(chēng)重顯示儀表（必要時(shí)可選配打印機）+安裝附件（引壓管或過(guò)程接口等）。 靜態(tài)稱(chēng)量的一般特點(diǎn)： 1）、每次稱(chēng)量時(shí)，稱(chēng)重斗的位置要求一致，以保證稱(chēng)量的準確性，從而影響了稱(chēng)重效率；2）、設備功能較少，許多工作需要手工協(xié)助完成，如記錄、計算等； 3）、適用于短期作業(yè)場(chǎng)所，不需要大量的數據處理； 4）、成本低，對一些個(gè)體經(jīng)營(yíng)單位或小單位比較適合； 5）、涉及的參數少，安裝調試比較方便。 2、動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統 對車(chē)站、港口等大型單位的裝載計量，應選擇動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統，以滿(mǎn)足快速、連續計量與大量數據管理的需求。 動(dòng)態(tài)計量稱(chēng)重設備主要包括：壓力傳感器（2只）+動(dòng)態(tài)控制儀表（帶打印功能）+安裝附件。 動(dòng)態(tài)計量稱(chēng)重設備的主要功能特點(diǎn)： 1）、累計裝載，重量設定、顯示和超重報警功能； 2）、單斗重量稱(chēng)重和累計、顯示功能； 3）、貨車(chē)車(chē)型選擇或輸入功能，貨車(chē)車(chē)號錄入功能； 4）、操作者、裝載機編號和裝車(chē)站代號輸入功能； 5）、作業(yè)時(shí)間(年,月,日,時(shí),分)記錄功能； 6）、作業(yè)基本數據存儲、打印與查詢(xún)功能； 7）、采用動(dòng)態(tài)采樣和模糊算法,實(shí)現動(dòng)態(tài)標定和動(dòng)態(tài)稱(chēng)量,無(wú)須停斗,舉升過(guò)程中自動(dòng)稱(chēng)重； 8）、使用裝載機電源供電。 9）、采用雙液壓傳感器及高精度A/D轉換器，精度更高。 10）、可設置自動(dòng)置零或手動(dòng)置零。 三、適用范圍 適用于裝載機（包括鏟車(chē)）自動(dòng)稱(chēng)重計量、超載保護、工作量管理等?？煞Q(chēng)量煤或焦炭、有色礦、土方、花崗或大理石、砂子、碎石磚、工業(yè)及民用垃圾、挖掘材料及建筑添加料 等。應用場(chǎng)所：礦山、車(chē)站、港口、碼頭、工廠(chǎng)、貨場(chǎng)等輪式裝載機。 四、傳感器的選擇 根據裝載機的作業(yè)特點(diǎn)，信號采集部分一般有稱(chēng)重傳感器、壓力（油壓）傳感器、壓力（油壓）變送器三種，需要強調一點(diǎn)的是傳感器防過(guò)載、抗震動(dòng)、絕緣性、抗干擾等性能要 比較好。 A 稱(chēng)重傳感器 一般是用傳感器代替銷(xiāo)軸使用同時(shí)達到稱(chēng)量的目的。該方案對傳感器的結構設計和安裝尺寸精度要求較高，所以在實(shí)際作業(yè)中經(jīng)常會(huì )出現精度低、安裝更換不方便等不良現象，甚至會(huì )出現安全事故，所以沒(méi)有得到推廣使用。 B 壓力（油壓）傳感器，通過(guò)液體壓力轉換為裝載斗的重量來(lái)完成稱(chēng)重作業(yè)，它改裝方便快捷，設備的測量精度相對使用稱(chēng)重傳感器大大提高，安全性能得到了保證。 C壓力（油壓）變送器 傳感器輸出的是mV信號，而小信號在傳輸和處理的時(shí)候容易受到干擾，折算出來(lái)的重量容易引起誤差，對顯示部分的要求比較高，在對稱(chēng)重精度要求比較高的系統中使用比較困難。變送器很好的解決了這些問(wèn)題，它抗干擾能力強、輸出信號大（一般為4~20mA或者0-10VDC、0-5VDC），這樣對信號處理部分和顯示部分要求大大降低，稱(chēng)重系統的準確度也相應增強。 下面介紹兩種適用于裝載機或鏟車(chē)稱(chēng)重裝置的壓力傳感器、變送器： A1、濺射薄膜壓力傳感器（PPM-216A） 本產(chǎn)品采用濺射薄膜技術(shù)并結合裝載機稱(chēng)重系統的特點(diǎn)設計，主要通過(guò)測量裝載機油壓進(jìn)而轉換成重量信號。 該產(chǎn)品的主要特點(diǎn)： a、體積小、重量輕，可直接過(guò)程安裝； b、精度高、長(cháng)期穩定性好； c、抗震動(dòng)、沖擊、過(guò)載能力好； d、耐腐蝕，耐高溫，溫度漂移小 A2、濺射薄膜壓力（油壓）變送器（PPM-241A） PPM-241A同樣通過(guò)測量油壓采集重量信號，根據客戶(hù)具體要求采用數字電路對傳感器信號處理。 該產(chǎn)品的特點(diǎn)： a、信號大，易換算。 b、精度高，穩定性好。 c、抗震動(dòng)、沖擊、過(guò)載能力好。 d、抗干擾能力強。 e、耐腐蝕，耐高溫，溫度漂移小 B1、電阻應變壓力傳感器（俗稱(chēng)貼片式傳感器PPM-242L） 在裝載機稱(chēng)量貨物重量時(shí)，連接鏟斗的油泵是不斷運動(dòng)的，油泵內的油（待測介質(zhì)）經(jīng)過(guò)多次高壓后，溫度會(huì )升高，PPM-242L傳感器在應變片的選擇上充分考慮了溫度因素，采用高溫應變片，在制作過(guò)程中采取相應措施讓傳感器溫度漂移盡可能的小，±0.03%FS，在安裝時(shí)一般是通過(guò)引壓管進(jìn)行安裝。這樣，傳感器承受的溫度和沖擊得到緩解，從而增加了設備的使用穩定性。 PPM-242L主要特點(diǎn)： a、精度高，長(cháng)期穩定性好。 b、密封好，耐腐蝕。 c、低成本，性?xún)r(jià)比高。 綜上及跟據生產(chǎn)過(guò)程中積累的經(jīng)驗，和客戶(hù)反映的情況來(lái)看，稱(chēng)重型傳感器我們不推薦使用，油壓傳感器中PPM-242L是一款經(jīng)濟型傳感器，PPM-216A傳感器和PPM-241A變送器從性能、安裝難易程度等角度上說(shuō)是是兩款很不錯的傳感器，其中PPM-241A型變送器，對后續信號處理和儀表顯示部分要求很低，更容易配套使用。 五、安裝注意事項 1、安裝位置 說(shuō)明： 左右兩側支撐臂油缸液壓回路上。兩側各一個(gè)，如左圖所示。 安裝方法： 說(shuō)明： 左右兩側支撐臂油缸液壓回路上。兩側各一個(gè)，如左圖所示。 安裝方法： 1、通過(guò)油路轉接塊進(jìn)行安裝。 2、也可通過(guò)引壓管安裝連接。 2、安裝注意事項 1）、螺紋安裝應確保密封，安裝時(shí)應采用密封膠或生料帶等輔助用具； 2）、接線(xiàn)嚴格按照產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)執行，防止因誤操作導致產(chǎn)品損壞； 3）、標定時(shí)應針對不同的方位、角度進(jìn)行多參數測試，確保設備在各種狀態(tài)下稱(chēng)量精度一致； 4）、如空間所限無(wú)法正常安裝時(shí)，應考慮采用引壓管引出安裝的方式，調試完成后再固定好。 裝載機電子秤 位置開(kāi)關(guān) 傳感器 法蘭盤(pán)（根據車(chē)型不同配備）
登封裝載機稱(chēng)重電子磅的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內容，更多關(guān)于裝載機磅秤、登封裝載機稱(chēng)重電子磅的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。